Pe 9 decembrie 1965 au fost introduse în ţara noastră primele locomotive electrice. S-a ales dificila secţiune Predeal - Braşov adoptându-se sistemul monofazat de 25 kV şi 50 Hz. Licenţa a fost furnizată de Allmänna Svenska Elektriska AB, Västerás (ASEA) din Suedia. Locomotivele aveau o putere de 5.100 kW şi o viteză maximă de 120 km/h.

În 1966 începe şi în România construcţia locomotivelor electrice 060-EA pe baza acestei licenţe suedeze, urmată şi de realizarea variantei 060-EA1. Partea electrică şi montajul general erau realizate de Electroputere Craiova, iar partea mecanică era asigurată de ICM Reşiţa.

Aceste două tipuri de locomotive electrice româneşti se situează printre cele mai moderne locomotive europene. Caracteristici:

• lungimea între tampoane: 19,8 m;
• greutatea în serviciu: 126 tf;
• puterea continuă (la 69 km/h): 5.100 kW;
• viteza maximă: 120 km/h (pentru 060-EA) şi 160 km/h (pentru 060-EA1)

Cu ajutorul locomotivei experimentale tip EA2-122, s-a atins recordul de viteză al Căilor Ferate Române: 204 km/h şi anume pe tronsonul Floreşti Prahova - Buda.

În 1974 au fost introduse şi locomotivele electrice 040-EC si 040-EC1, construite de uzinele Rade-Končar, Zagreb.

Acestea aveau următoarele caracteristici:

• lungimea între tampoane: 15,89 m;
• greutatea în serviciu: 80 tf;
• puterea continuă: 3.400 kW;
• viteza maximă: 120 km/h (pentru 040-EC) şi 160 km/h (pentru 040-EC1).

Comments

Comentariu nou Cautare

Scrieti comentariu
Nume:
Email:
Titlu:
	Va rog sa introduceti codul anti-spam pe care il puteti citi in imagine.

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."